נתיכי רכב נקראים גם פתיל, ותקן IEC127 מגדיר אותו כ"קישור נתיכים". זהו סוג של רכיבים חשמליים במעגל כדי להבטיח את הפעולה הבטוחה של המעגל. ההשפעה של פתיל המכונית היא: כאשר המעגל מתקלקל או אינו תקין, הזרם יגדל מעת לעת, והזרם המוגבר עלול לפגוע בציוד חשוב או בעל ערך במעגל, או שהוא עלול לשרוף את המעגל ואף לגרום לשריפה. אם נתיך המכונית מותקן כראוי במעגל, אז פתיל המכונית יהיה להתיך ולחתוך את הזרם כאשר הזרם עולה באופן חריג לגובה מסוים ובזמן מסוים, כדי לשמור על הפעולה הבטוחה של המעגל. נתיך המכונית המוקדם מאוד הומצא על ידי אדיסון לפני יותר ממאה שנה. מכיוון שהטכנולוגיה התעשייתית לא שגשגה באותה תקופה, מנורות ליבון היו יקרות מאוד, ולכן הן שימשו בתחילה לתחזוקת מנורות ליבון יקרות.
מהו עיקרון העבודה של נתיכי רכב?
כולנו יודעים שכאשר הזרם זורם דרך מוליך, המנצח ייצור חום בשל ההתנגדות המסוימת של המנצח. והערך הקלורי עוקב אחר נוסחה זו: Q= 0.24I2RT; כאשר Q הוא הערך הקלורי, 0.24 הוא קבוע, אני הזרם הזורם דרך המנצח, R הוא ההתנגדות של המנצח, ו- T הוא הרגע שבו הזרם זורם דרך המנצח; על פי נוסחה זו לא קשה לראות את עקרון ההפעלה הפשוט של נתיכי רכב.
כאשר החומר והצורה של פתיל המכונית בטוחים, ההתנגדות שלו R היא בטוחה יחסית (אם אתה לא חושב על מקדם הטמפרטורה של התנגדות). כאשר הזרם זורם דרכו, הוא יתחמם, וערכו הקלורי יגדל ככל שהוא יגדל. סדר הגודל של הזרם וההתנגדות חייב לקבוע את קצב ייצור החום. המבנה של פתיל המכונית וציודו חייב לקבוע את קצב פיזור החום. אם קצב ייצור החום נמוך מקצב פיזור החום, נתיך המכונית לא יתפוצץ. אם קצב הפקת החום שווה לקצב התפוגגות החום, הוא לא יתמזג לפרק זמן מתאים. אם קצב ייצור החום גדול מקצב פיזור החום, אז יותר ויותר חום ייווצר. ומכיוון שיש לו חום ואיכות ספציפיים מסוימים, תוספת החום שלה משקפת את עליית הטמפרטורה. כאשר הטמפרטורה עולה מעל נקודת ההיתוך של נתיך המכונית, נתיך המכונית יתפוצץ. זהו עיקרון ההפעלה של נתיכי מכוניות. עלינו לדעת מתוך עיקרון זה שעליך ללמוד בקפידה את התכונות הפיזיות של החומרים שתבחר בעת תכנון ליצור נתיכי רכב, ולהבטיח שיש להם ממדים שונים. כי אלמנטים אלה יש השפעה מכרעת על הפעולה הרגילה של נתיכי רכב. באופן דומה, כאשר אתה משתמש בו, עליך לצייד אותו כראוי.
